至于操办奥运会的经验云云，尴尬当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、宣新踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，模型与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，模型中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，论区比如上下船的效率比较低等问题。同时还增设了中文指引牌，翻车并安排数十名中文服务大使提供现场服务，翻车提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，尴尬MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，尴尬MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，宣新包括在上下船口、宣新来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，模型为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

按照计划，论区MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

翻车MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。很多旅客都是中老年人，尴尬船员很多是外籍不会说中文，尴尬沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，宣新尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。面对这样的情况，模型MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、论区航程长短不一的精彩航次。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，翻车黄瑞玲表示，翻车再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。