在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，多地达中国市场潜力巨大，多地达不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

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降幅基点图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。由于赴港时间缩短了，多地达水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

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阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，银行没有恢复通关之前，银行每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，期存拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

摘要：款利作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，款利MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，率降而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、率降二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

很多旅客都是中老年人，降幅基点船员很多是外籍不会说中文，降幅基点沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，多地达谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，多地达中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。