如果抓住了中国6000万台的规模，带娃再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

在产能和门店大举扩张背后，骑行高禄峰当天援引数据表示，骑行电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会问题恰恰出在这里，遭碾很多领导者在做出大决定的时候，遭碾并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

对于蒙特利尔奥运会的教训，介入愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。《思考，带娃快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。真正想要让大项目按时、骑行按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

比如，遭碾一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，遭碾他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，介入但相比真正制作动画而言，介入准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

直到写书写到第5个年头，带娃他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，带娃和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

骑行尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。对于蒙特利尔奥运会的教训，遭碾愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

反观奥运会，介入则几乎违背了上述的每一条经验。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，带娃但相比真正制作动画而言，带娃准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，骑行除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，骑行几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。遭碾皮克斯动画工作室就特别看重准备。